A jak wygląda lakierowanie samochodu krok po kroku? Przygotowanie samochodu do lakierowania. Lakierowanie samochodu powinno odbywać się w czystym i odpowiednio zabezpieczonym pomieszczeniu z dobrą wentylacją. Przygotowanie auta do lakierowania musi obejmować demontaż drobnych elementów typu lusterka oraz przykrycie specjalną folią Zanim przejdziemy do opisu polerowania lakieru krok po kroku, warto wcześniej zaprezentować informacje dotyczące tego, w jakim celu wykonuje się polerowanie auta i jakie ma ono zalety. Proces, jakim jest polerowanie samochodu, wykonuje się w celu odświeżenia istniejącej już powłoki lakierniczej na jego karoserii. Polerowanie samochodu - poradnik - przeczytaj krok po kroku, jak polerować auto i zobacz, co będzie Ci do tego potrzebne! Przygotowanie samochodu do ręcznego polerowania. W pierwszej kolejności przygotować nasz samochód. Jeśli samochód nie będzie dokładnie umyty przed całym procesem, może okazać się, że ręczne polerowanie lakieru przyniesie więcej szkody niż pożytku, ponieważ drobinki piasku podczas procesu polerki porysują lakier. Link do kalkulatora OC na Rankomat.pl: https://rankom.at/wrapsterFormularz konkursowy - szansa na wygranie oklejania Twojego samochodu!: https://rankomat.pl/ Rejestracja samochodu nie jest procedurą specjalnie skomplikowaną, o czym dobrze wiedzą kierowcy, którzy już wielokrotnie przez to przechodzili ze swoimi, często kolejnymi pojazdami. Dla tych jednak, którzy będą to robić po raz pierwszy radzimy, jak przejść przez to krok po kroku, unikając niepotrzebnych problemów. nD2xN3. » Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego Warszawa Wpływ czynników atmosferycznych, powierzchniowe uszkodzenia i rysy powodują, że lakier samochodowy matowieje i traci estetykę. Niezbędna jest wówczas renowacja lakieru samochodowego, którą wykonujemy dla naszych Klientów. Polerowanie samochodu realizowane w Warszawie jest zabiegiem wymagającym doświadczenia i dobrania odpowiednich środków, które przywrócą pierwotny wygląd lakieru. Wykorzystujemy urządzenia i chemię uznanych producentów, która pozwala na dokładne wyczyszczenie karoserii oraz jej wypolerowanie. Polerowanie auta krok po kroku Polerowanie lakieru samochodowego w Warszawie rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia. Pierwszym etapem jest mycie pojazdu wraz z nadkolami oraz felgami, przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie rozpoczynamy proces glinowania, czyli oczyszczamy lakier ze smoły, asfaltu oraz innych twardych zabrudzeń. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry. Kolejnym etapem jest zabezpieczenie elementów gumowych i plastikowych. Wówczas rozpoczynamy także wycinanie najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania lakier staje się matowy. Następnym procesem jest polerowanie powierzchni. Używamy padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Na etapie finalnym używamy padów miękkich, które pozwalają nadać lakierowi właściwy połysk. Po zakończeniu polerowania auto jest ponownie myte, suszone kompresorem oraz ściereczkami z mikrofibry i odtłuszczane. Na koniec każdy Klient wybiera odpowiednie zabezpieczenie lakieru: powłokę ceramiczną, powłokę kwarcową lub wosk. Renowacja lakieru Warszawa Kompleksowa renowacja lakieru w Warszawie trwa 2-3 dni. Po jej wykonaniu lakier jest błyszczący, odświeżony, bez rys i trwałych zabrudzeń. Naszym Klientom oferujemy także szczegółowy instruktaż w zakresie odpowiedniego dbania o stan lakieru. Pozwoli to na wydłużenie efektu, który osiągnęliśmy w wyniku zabiegu polerowania. Dla osób, których samochody posiadają uszkodzenia lakieru np. odpryski, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach, proponujemy uzupełnianie ubytków lakierniczych. Zapraszamy do kontaktu z naszą firmą, przedstawimy szczegółowe warunki realizacji usługi, a także ustalimy dogodny dla Państwa termin renowacji lakieru. Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego KROK PO KROKU od zera do bohatera: Prace rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia mycie pojazdu na „dwa wiadra” wraz z dokładnym myciem nadkoli oraz felg przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie oczyszczamy lakier ze smoły, klei, asfaltu oraz innych twardych trudnych zanieczyszczeń – jest to proces glinowania. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry Zabezpieczamy elementy gumowe oraz plastikowe Rozpoczynamy pierwszy etap wycinania najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego, jest to bardzo dokładny i pracochłonny proces, czas pracy na tym etapie jest uzależniony od stopnia porysowania lakieru. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania rysa lakier auta staje się matowy w 30 do 40% przy kolejnych pracach będziemy nadawać naszym autkom głębie koloru oraz połysk. W tym celu używamy do polerowania padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Kolejno wykonujemy etap zwany Finishem tu pracę wykonujemy renowację lakieru padami miękkimi. Następnie Auto jest myte i suszone po raz kolejny i odtłuszczone, suszone kompresorem i mikrofibrami. Na koniec każdy klient wybiera zabezpieczenie które mu odpowiada: nakładamy powłoki ceramiczne, powłoki kwarcowe oraz woski. Pełna renowacja lakieru trwa 2-3 dni – efekt polerowanie lakieru warszawa który uzyskujemy na pewno zadowoli każdego miłośnika aut, lakier samochodu wygląda lepiej niż w chwili zakupu i ten efekt zostanie na bardzo długo. Aby lakier samochodowy wyglądał zawsze pięknie należy się z nim umiejętnie obchodzić Każdy nasz Klient po usłudze polerowania lakieru samochodowego otrzyma szczegółową instrukcję jak o lakier dbać. Przy większych uszkodzeniach lakieru np. odpryski parkingowe, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach – świadczymy usługę uzupełniania ubytków Pakiet Start Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 1 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 3 miesięczny) 499zł Pakiet Premium Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 6 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby 749zł Pakiet Gold Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 12 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 999zł Pakiet VIP Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania pełna renowacja lakieru z wycinaniem wszystkich rys papierem wodnym polerowanie 3 etapowe polerowanie lamp przednich oraz tylnych nałożenie powłoki ceramicznej 9h powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 2999zł Za rzeczy pozostawione w aucie poza gaśnicą, apteczką i trójkątem nie odpowiadamy Usługi świadczymy u klienta Dojazd na terenie Warszawy 50zł Dojazd poza Warszawę ustalamy indywidualnie Minimalna wartość usługi 150 zł Gwarancja na każdą usługę 5 dni od terminu wykonania Na każdą usługę obowiązują wcześniejsze zapisy Oferta przygotowana przez: Jacek Kwiatkowski Ul. Michała Paca 11, 04-361 Warszawa NIP: 826-207-19-62 * podane ceny są cenami netto rozwiązało mój problem z estetycznym wyglądem auta. Drobne rysy na karoserii i matowy lakier były wyjątkowo denerwujące, tym bardziej że niczym nie mogłem się ich pozbyć. Po wizycie w samochód wygląda, jakby wyjechał prosto z salonu – błyszczący i gładki lakier, żadnych widocznych zadrapań i rys. Dodatkowy plus za szybki czas realizacji usługi i fachową obsługę. Polecam! Pan Paweł Data modyfikacji: Środa, Sądzisz, że lakier twojego samochodu jest zadbany? Spójrz na niego pod światłem latarki inspekcyjnej. Z pewnością dostrzeżesz tysiące kolistych zarysowań. Spowodowane są działaniem zabrudzeń drogowych, odśnieżaniem auta za pomocą szczotki lub nieprawidłowym myciem, np. na myjniach automatycznych. Jak pozbyć się zarysowań? Podpowiadamy, jak wypolerować samochód – krok po kroku. Korekta lakieru Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Dobór pada oraz pasty polerskiej Polerowanie lakieru Zabezpieczenie lakieru Od razu zaznaczmy, że nie chodzi nam o doprowadzenie lakieru do idealnego „lustra”. Taki efekt wymaga wieloetapowej korekty, zdarcia sporej warstwy lakieru i na używanym codziennie aucie byłby po prostu nietrwały. Przedstawiany przez nas sposób ma pomóc ci w odświeżeniu lakieru i pozbyciu się nieestetycznych zarysowań. Nie wymaga bardzo dużych nakładów finansowych ani specjalnych umiejętności. Efekt będzie jednak widoczny gołym także, jaki kompresor do malowania wybrać Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Dokładne oczyszczenie lakieru przed korektą jest niezwykle ważne. Nawet drobne ziarenka piasku czy pozostałości insektów mogłyby w trakcie polerowania narobić największych szkód. Samochód umyj kompleksowo, tj. z użyciem piany aktywnej rozmiękczającej zabrudzenia, myciem ręcznym „na dwa wiadra” i spłukiwaniem myjką także: Wosk do lakieru. Kompleksowy poradnikTo jednak nie wszystko. Zwykły szampon nie poradzi sobie z wżerami po owadach, zabrudzeniami metalicznymi oraz pozostałościami żywicy i asfaltu. Z tego względu należy użyć dodatkowych preparatów chemicznych i przeprowadzić oczyszczanie lakieru, zwane też dekontaminacją. Podczas chemicznego oczyszczania lakieru możesz również przeprowadzić wstępną inspekcję powłoki. Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Umyj samochód wstępnie pianą aktywną i szamponem, a następnie go osusz ręcznikami z mikrofibry. Jeśli auto jest w miarę czyste, możesz ominąć mycie wstępne i od razu przejść do punktu preparat typu tar&glue remover na suchy lakier. Szczególną uwagę zwróć na okolice kół, gdzie drobinek asfaltu jest najwięcej. Po chwili dostrzeżesz rozpuszczające się czarne punkty. Preparat pozostaw na ok. 5 środek do usuwania owadów na zderzak, maskę, przednią szybę, lusterka oraz kawałek dachu. Możesz to zrobić kilka minut po aplikacji tar&glue pianę aktywną na cały samochód, łącznie z kołami i nadkolami. Pianę należy nakładać od dołu do góry, dzięki czemu spływa samochód ręcznie metodą „na dwa wiadra”. Użyj neutralnego szamponu cały samochód deironizerem (może być do felg). Ten środek rozpuści drobinki lotnej samochód wodą pod ciśnieniem i przejdź do pomocą glinki, gąbki glinkowej lub ręcznika glinkowego usuń pozostałe zabrudzenia lakieru. Pamiętaj, aby cały czas zwilżać lakier lubrykantem do glinki lub wodą z samochód myjką ciśnieniową i osusz ręcznikiem z mikrofibry. Dobór pada oraz pasty polerskiej Profesjonalne studia detailingowe przed każdą korektą dobierają metodę polerowania. Trudno wyobrazić sobie jednak zakup kilkunastu past polerskich na własny użytek, dlatego warto sięgnąć po bezpieczne rozwiązanie. Korzystając z forów internetowych sprawdź, jaka pasta oraz jaki pad najlepiej pasuje do twojego modelu auta. Producenci stosują lakiery o różnej twardości, więc nie ma złotego pastę lekkościerną (tzw. finishową) o stosunkowo słabym „cięciu”, dzięki czemu nie wyrządzisz dużych szkód. Dobrze sprawdzą się także pasty typu „one step”, które dadzą najlepszy kompromis. Lepiej pozostawić kilka głębszych rys niż zedrzeć zbyt grubą warstwę lakieru. Polerowanie lakieru Do polerowania lakieru użyj maszyny polerskiej – rotacyjnej lub DA (ang. double action). Przyzwoitej jakości maszynę polerską kupisz już za ok. 200 zł. Ręczne polerowanie nie ma większego sensu i byłoby zbyt lakieru rozpocznij od sprawdzenia działania pasty na niewielkim fragmencie karoserii. Do kontroli użyj latarki inspekcyjnej, która uwidoczni efekty prac. Jeśli po tej próbie rysy znikają i nie tworzą się nowe, można przejść do kompleksowego polerowania. Jak polerować lakier samochodowy? Najpierw zabezpiecz taśmą malarską krawędzie sąsiadujących elementów. Kabel maszyny polerskiej przerzuć przez ramię, dzięki czemu nie porysuje on elementów karoserii. Wyznacz niewielki fragment pracy i nałóż niewielką ilość pasty polerskiej na pada. Rozprowadź pastę przy użyciu niewielkich pociągłymi ruchami, zacierając kolejne pasma przejazdów. Poleruj fragment kilka razy, naprzemiennie posuwając się góra-dół oraz lewo-prawo. Po wypracowaniu pasty polerskiej odtłuść fragment alkoholem izopropylowym, sprawdź efekty i przejdź do kolejnego elementu. Uważaj na krawędzie i przetłoczenia, gdyż w tych miejscach warstwa lakieru może być cieńsza. Zabezpieczenie lakieru Po pełnym wypolerowaniu lakieru, warto zabezpieczyć go przed uszkodzeniem. Możesz do tego użyć klasycznego wosku naturalnego, sealantu lub powłoki ceramicznej. Jeśli w korekcie nie udało się pozbyć głębszych rys, wypełnij je środkiem typu glaze. Wypełnia on niedoskonałości, a dodatkowo przyciemnia lakier i tworzy efekt „mokrego auta”. Przed sezonem zimowym najlepiej użyć dobrej powłoki ceramicznej, która gwarantuje najtrwalszą ochronę lakieru. Klikając przycisk „Akceptuję” zgadzasz się, aby serwis sp i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie) podmiotów innych niż sp. obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi przetwarzania dotychczas zebranych danych. Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów sp. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców. Informujemy także, że korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz w Polityce Plików Cookies. Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez sp w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj. Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań. V02 80 Jakim kosztem uzyskiwane?Polerowanie samochodu należy do czynności wymagających przede wszystkim skrupulatnego podejścia. Podstawą efektywności w tym przypadku jest rzetelność i realizacja w tryb tzw. miejsce w miejsce. Już jednorazowa realizacja na odpowiednim poziomie może pozwolić nam uzyskać efekt, który utrzymywany będzie przez wiele lat. Przed przystąpieniem do realizacji szacujemy czas prac i planujemy, w jaki sposób będzie przebiegał cały proces. W swojej pracy wykorzystujemy wyłącznie komponenty znanych i sprawdzonych dystrybutorów. Stosujemy sprawdzone rozwiązanie, które wyłoniliśmy w toku wieloletniego JAKI SPOSÓB DOKONUJEMY POLEROWANIA SAMOCHODU?Stawiamy na jakość działania. Rezerwujemy odpowiednią ilość czasu i dzielimy pracę na mniejsze etapy, co zabezpieczy nas przed pracą na przyschniętej paście. Następnie przystępujemy do realizacji, czyli nakładamy pastę na lakier, rozprowadzamy ją, wyłączoną maszyną po fragmencie, który chcemy polerować. Następnie uruchamiamy przyłożoną do lakieru polerkę i krok po kroku przesuwamy ją powolnymi ruchami w lewą lub prawą stronę. Dalej powtarzamy proces, przesuwając pad w dół lub górę o średnicy talerza, w taki sposób, aby kolejny ślad nachodził delikatnie na wykonany zakończeniu aplikacji na dany fragment, powtarzamy cały proces wykorzystując do tego miękką gąbkę z pastą wykończeniową. Tutaj nie potrzebujemy już tyle czasu – skupiamy się przede wszystkim na usuwaniu drobnych rys i przede wszystkim odpowiednich komponentów i rzetelnego CZEGO KORZYSTAMY W PRESTIGE GARAGE?Posiadamy w swoim warsztacie wiele różnych rodzajów komponentów, służących do polerowania samochodu i usuwania rys z podstawowych elementów używanych w pracy zaliczymy przede wszystkim pasty polerskie w kilku rodzajach. Pierwszą z nich stanowią pasty cuttingowe – tzw. heavy cut, czyli mocno ścierne, służące do wycinania głębokich rys. Pozwalają one relatywnie pozbywać się swirli, hologramów, czy zmatowień w większości samochodów posiadających lakier akrylowy, niemetalizowany stosujemy natomiast pasty polishingowe (tzw. fast cut), czyli średnio ścieralne. Znajdują one swoje zastosowanie przede wszystkim w samochodach japońskich. W obu przypadkach po aplikacji musimy jeszcze zastosować pastę wykończeniową, tzw. ultra fine, nazywaną także finishingową lub nabłyszczającą. Pozwoli to uzyskać znacznie trwalszy efekt i zachować piękny wygląd przez długi tego w swojej pracy stosujemy gąbki polerskie, tzw. pady – dzielące się na cuttingowe (mocno ścierne), polishingowe (średnio ścierne) i nabłyszczające, czyli finishingowe. Pady występują także w dwóch wersjach – nakręcane na polerkę i przyklejane do podstawki z rzepem. Odpowiednie połączenie działania padów i zastosowanie jednego po drugim pozwalają uzyskać długotrwały efekt. KONTROLA JAKOŚCI PRESTIGE GARAGEPo dokonaniu standardowych procedur przystępujemy do oceny swojej pracy. W tym celu wykorzystujemy specjalne latarki i lampy, przeznaczone do inspekcji lakieru. Stosujemy min. lampy LED, na tle których doskonale widać wszelkie niedociągnięcia i pozostałe rysy. Dzięki temu na ostatniej prostej możemy dokonać kosmetycznych poprawek, aby całościowy efekt był ostatnim etapie przystępujemy do mycia samochodu i ciśnieniowego wypłukania pasty ze wszystkich zakamarków-często też stosujemy pędzelki detailingowe. W tym celu wykorzystujemy szampony, które świetnie radzą sobie z odtłuszczaniem, a także płyny, wykorzystywane do usuwania resztek pasty. Samochód myjemy powolnymi, kolistymi ruchami, wykorzystując do tego miękką gąbkę lub myjkę wysokociśnieniową z podgrzewaną wodą. Polerowanie lakieru (mechaniczna korekta lakieru) to podstawowa metoda detailingu, mająca na celu usunięcie jego wad. Jednak zanim zaczniemy pracować z polerką, należy odpowiednio przygotować samochód do polerowania. Dlaczego trzeba przygotować samochód do polerowania? I przede wszystkim – jak to zrobić? Zapraszamy do przeczytania naszego poradnika – odpowiemy na wszystkie pytania i przedstawimy szczegółowo wszystkie etapy przygotowania auta do polerowania, krok po kroku. Czy trzeba przygotować samochód do polerowania lakieru? Dlaczego trzeba to zrobić? Co musimy usunąć podczas przygotowania auta do polerowania? Jak dokładnie umyć samochód – instrukcja krok po kroku Etap pierwszy – mycie wstępne Etap drugi – mycie zasadnicze Etap trzeci – chemiczne usuwanie zanieczyszczeń Etap czwarty – glinkowanie nadwozia samochodu Etap piąty – odtłuszczenie nadwozia samochodu Oklejenie elementów plastikowych, czyli ochrona elementów karoserii Jak ocenić stan lakierowanej powierzchni? Czy światło ma znaczenie? Jak wybrać odpowiednie oświetlenie? Jak sprawdzić grubość lakieru? Jak obliczyć grubość warstwy lakieru? Jak obliczyć grubość warstwy lakieru bezbarwnego? Polerowanie lakieru ma na celu usunięcie uszkodzeń, które pojawiły się na lakierze auta w trakcie jego eksploatacji. Te uszkodzenia to między innymi rysy, hologramy i wżery (spowodowane np. przez ptasie odchody lub owady). Im starsze auto, tym tych uszkodzeń więcej. Choć ta zasada nie zawsze się sprawdza. Dlaczego? Starsze samochody miały grubsze warstwy lakieru, często też były lakierowane ręcznie (w fabrykach, po pierwszym montażu). We współczesnych autach warstwy lakieru są bardzo cienkie. A same lakiery są mniej trwałe, albowiem (na mocy specjalnych zarządzeń UE) są pozbawione szkodliwych składników, takich jak między innymi ołów. Czy trzeba przygotować samochód do polerowania lakieru? Dlaczego trzeba to zrobić? Wydaje się to dziwne. Dlaczego potrzebne jest specjalne przygotowanie samochodu do polerowania? Przecież w trakcie polerowania lakieru będziemy stosować gąbkę i pastę polerską. Czy samo polerowanie mechaniczne nie usunie wszystkich zanieczyszczeń z lakieru? Niestety, nie. Na lakierze samochodu mogą znaleźć się zanieczyszczenia, których pad polerski nie jest w stanie usunąć. Co gorsza, pad polerski w połączeniu z tymi zanieczyszczeniami, może spowodować jeszcze większe uszkodzenia lakieru. Przykłady: Krople smoły, które można znaleźć najczęściej w dolnej części nadwozia auta. Powstają w trakcie jazdy latem po rozgrzanych drogach asfaltowych niskiej jakości. Zanieczyszczenia metaliczne, np. z klocków hamulcowych, wtopiona w lakier auta. Miniaturowe kamienie, wbite w lakier. Mogły zostać wyrzucone z dużą siłą przez koła innego auta podczas jazdy. Miały ostre krawędzie i wbiły się w rozgrzany słońcem lakier auta. Wyobraźmy sobie teraz, że zaczynamy polerować lakier samochodu, bez odpowiedniego przygotowania pojazdu do polerowania. Natrafiamy na taki kamień albo na kroplę smoły. Kamień albo cząsteczki zaschniętej smoły zaczynają wirować razem z naszym padem polerskim, napędzanym przez polerkę. W efekcie powstają jeszcze gorsze uszkodzenia. Przygotowanie samochodu do polerowania ma na celu dokładnie oczyszczenie lakieru z różnych „niespodzianek”, które osiadły na lakierze i zadomowiły się tam na dobre. A także z tych, które pojawiły się na lakierze w ostatnich dniach przed polerowaniem. Co musimy usunąć podczas przygotowania auta do polerowania? Ptasie odchody i resztki owadów; Piasek, kamienie, pyły, kurz itd.; Lotną rdzę; Smołę, żywice i kleje; Ślady po paliwie i smarach oraz płynach eksploatacyjnych; Zastosowane wcześniej kosmetyki samochodowe, np. wosk samochodowy; Metaliczny pył z klocków hamulcowych (na alufelgach, felgach, kołpakach i w okolicy nadkoli. Jak dokładne umyć samochód – instrukcja krok po kroku Przygotowanie samochodu do polerowania zaczynamy od dokładnego umycia auta. Musimy pamiętać o tym, aby samochód znajdował się w zacienionym miejscu i nie był wystawiony na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Miejsce powinno być także osłonięte od kurzu, pyłu i piasku. Etap pierwszy – mycie wstępne Mycie wstępne ma na celu nawilżenie zabrudzeń na lakierze i w dalszej części pracy, usunięcie ich strumieniem wody. Idealnym środkiem do mycia wstępnego samochodu jest aktywna piana K2 Bela, K2 Bela Pro albo K2 Active Foam. Możemy ją nakładać na dwa sposoby. Za pomocą pianownicy montowaną na myjkę ciśnieniową albo za pomocą pianownicy ręcznej np. Masner Foma (ze zbiornikiem o pojemności całkowitej 2l). W przypadku myjki ciśnieniowej musimy zapewnić jeszcze źródło zasilania. W przypadku pianownicy ręcznej Masner Foma jest nam to niepotrzebne. Obydwa urządzenia w połączeniu z K2 Bela, K2 Bela Pro lub K2 Active Foam zapewniają efekt śniegu. Pokrywamy całe nadwozie samochodu aktywną pianą. Czekamy kilka minut, aby aktywne środki piany mogły zacząć działać. Następnie spłukujemy pianę czystą wodą. Przechodzimy do kolejnego etapu. K2 BELA 1L BLUEBERRY Pachnąca aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L ENERGY FRUIT Aktywna piana o neutralnym pH K2 ACTIVE FOAM 1 KG Pachnąca, aktywna piana K2 BELA 1L ENERGY FRUIT Pachnąca aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L ENERGY FRUIT Aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L BLUEBERRY Aktywna piana o neutralnym pH Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap drugi – mycie zasadnicze W trakcie tego etapu usuwamy zanieczyszczenia, które są mocno „przyklejone” do lakieru. Potrzebny będzie nam dobry szampon samochodowy bez wosku, a także rękawica do mycia lub miękka gąbka i dwa wiadra. Idealne produkty to szampon samochodowy K2 Express bez wosku, K2 Vena, K2 Vena Pro oraz K2 Rękawica do mycia auta lub K2 Gąbka dwustronna do mycia. • Podczas mycia zasadniczego stosuje się metodę dwóch wiader. Na czym ona polega? W jednym wiadrze miesza się szampon samochodowy z wodą. W drugim wiadrze znajduje się czysta woda, w której płucze się gąbkę lub rękawice. Można zastosować jeszcze inne rozwiązanie. Jeśli mamy pianownicę ręczną Masner Foma albo myjkę wysokociśnieniową, stosujemy tylko jedno wiadro z czystą wodą. Szampon rozcieńczony wodą nakładamy w formie piany na nadwozie auta. We wiadrze z czystą wodą płuczemy gąbkę lub rękawicę. Przystępujemy do dokładnego mycia pojazdu. Zaczynamy zawsze od dachu auta. Następnie myjemy maskę, tylną klapę słupki i dalej przednie boki, drzwi, tylne boki, a na samym końcu dolne partie oraz felgi samochodu. Na sam koniec spłukujemy nadwozie czystą wodą. K2 VENA 1L Hydrofobowy szampon samochodowy K2 VENA PRO 1L Hydrofobowy szampon samochodowy K2 RĘKAWICA DO MYCIA AUTA Rękawica z mikrofibrą do ręcznego mycia auta K2 GĄBKA Do ręcznego mycia pojazdów K2 EXPRESS 1 L Wydajny szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 1 L Szampon samochodowy z woskiem K2 EXPRESS 500 ML Szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 500 ML Szampon samochodowy z woskiem K2 EXPRESS 5 L Szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 5 L Szampon samochodowy z woskiem Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap trzeci – chemiczne usuwanie zanieczyszczeń W trakcie tego etapu musimy usunąć zanieczyszczenia chemiczne takie jak np. osady ze smoły, żywice drzew, kleje np. z naklejek i folii (np. przezroczystych folii ochronnych, stosowanych na progach i w dolnej części drzwi. W celu usunięcia tych osadów, stosujemy K2 Tar Remover. To bardzo skuteczny preparat, który jest też łatwy w użyciu. Spryskujemy nim miejsca, w którym znajdują się czarne kropki od smoły i asfaltu (progi auta, dolna część drzwi, zderzak, felgi), a także ślady po klejach (z folii i naklejek) oraz żywicach i sokach z drzew. Czekamy 30 – 40 sekund, aż K2 Tar Remover zacznie działać. Następnie spłukujemy go czystą wodą. Jeśli plamy ze smoły albo klej z naklejek są wyjątkowo oporne (zwłaszcza klej jest trudny do usunięcia, np. po demontażu listew bocznych), całą operację powtarzamy. Więcej o zastosowaniu K2 Tar Remover przeczytasz w artykule jak usunąć smołę z lakieru? Teraz musimy usunąć zanieczyszczenia metaliczne, które przede wszystkim powstają na skutek ścierania się klocków hamulcowych (chyba że mamy do czynienia z autem luksusowym, w którym zastosowano klocki ceramiczne, wówczas pył nie powstaje). Pył z klocków osiada na felgach, kołpakach i na dolnych częściach nadwozia pojazdu. Do usuwania metalicznych osadów idealnym środkiem będzie K2 Roton Pro. Zastosowanie jest bardzo proste. Spryskujemy dokładnie felgi auta, zwracając uwagę na wszystkie wgłębienia (można użyć pędzelka, do rozprowadzania środka). Spryskujemy także dolną część drzwi i nadkoli. Wszędzie tam, gdzie zgromadził się metaliczny pył, pojawią się czerwone „zacieki” (tzw. czerwona felga), kiedy składniki płynu wejdą w reakcję z metalicznym pyłem. „Czerwone ślady” spłukujemy za pomocą strumienia wody. Spektakularny efekt czerwonej felgi opisaliśmy w artykule jak wyczyścić felgi alumiowe? K2 TAR REMOVER 300 ML Usuwa smołę i ślady po naklejkach K2 ROTON PRO 1 L Żelowa czerwona felga K2 ROTON 700 ML Wysoce efektywny płyn do mycia felg nadający efekt czerwonej felgi K2 ROTON PRO 1L REFILL Żelowa czerwona felga Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap czwarty – glinkowanie nadwozia samochodu To ostatni etap przygotowania auta do polerowania. Glinkowanie ma na celu usunięcie tych zanieczyszczeń, których nie są w stanie usunąć środki chemiczne. Co będzie nam potrzebne? K2 Glinka do nadwozia oraz quick detailer, K2 Spectrum Pro (wosk w sprayu), który będzie pełnił funkcję środka ułatwiającego glinkowanie. Glinkowanie jest bardzo ważne, albowiem pozwala na usunięcie brudu z rys na karoserii auta. To pozwoli łatwiej je usunąć w procesie polerowania. Bierzemy odrobinę glinki, formujemy ją na kształt dysku o średnicy 5 cm, spryskujemy nadwozie woskiem K2 Spectrum i czyścimy dokładnie nadwozie, stosując proste ruchy (nieokrężne). Cały proces glinkowania samochodu opisaliśmy w artykule o glinkowaniu lakieru Po glinkowaniu najlepiej raz jeszcze umyć karoserię samochodu za pomocą szamponu i miękkiej gąbki lub rękawicy. K2 GLINKA DO LAKIERU 60g Usuwa wszelkie zabrudzenia, nie rysuje, nie matowi lakieru K2 SPECTRUM PRO 1L Quick Detailer K2 SPECTRUM 700 ML Quick Detailer K2 SPECTRUM 700 ML Quick Detailer K2 GLINKA DO LAKIERU Usuwa wszelkie zabrudzenia, nie rysuje, nie matowi lakieru Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap piąty – odtłuszczenie nadwozia samochodu Teraz powinniśmy odtłuścić nadwozie. To bardzo proste. Używamy odtłuszczacza w sprayu K2 Klinet lub K2 Klinet Pro. Spryskujemy nim określoną część nadwozia, np. na początek dach. Przecieramy i przechodzimy do kolejnych części nadwozia. Cały etap kompleksowego czyszczenia samochodu znajdziesz w artykule wyjaśniającym czym jest dekontaminacja lakieru. Możemy przejść do kolejnych etapów przygotowania pojazdu do polerowania lakieru. K2 KLINET PRO 1L Środek do inspekcji lakieru K2 T6 KLINET 770 ml Środek do odtłuszczania powierzchni Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Oklejenie elementów plastikowych, czyli ochrona elementów karoserii Przygotowanie samochodu do polerowania musi obejmować także zabezpieczenie szeregu elementów przed uszkodzeniami. Jakimi? W pewnym momencie możemy nie być w stanie poprowadzić tarczy polerskiej idealnie i może ona „znaleźć się” na kloszu reflektora, szybie, elemencie ozdobnym chromowanym (listwie), uszczelkach okien itd. Dlatego trzeba się przed tym zabezpieczyć. W tym celu możemy zastosować taśmę malarską samoprzylepną, najlepiej foliową. Oklejamy nią krawędzie kloszy reflektorów, krawędzie szyb, a także zabezpieczamy elementy ozdobne (np. chromowe listwy). Jak ocenić stan lakierowanej powierzchni? Musimy sprawdzić, jakie uszkodzenia znajdują się na lakierze samochodu. Zgodnie z nimi, będziemy dobierać odpowiednie narzędzia do pracy (np. pady i pasty polerskie). Sprawdzamy, czy na powierzchni lakieru znajdują się ryski, rysy i hologramy. Zwracamy szczególną uwagę na odpryski lakieru (najczęściej są na przedniej masce) i na uszkodzenia na progach auta. Czy światło ma znaczenie? Jak wybrać odpowiednie oświetlenie? Do odpowiedniej oceny lakieru niezbędne jest dobre, bardzo mocne oświetlenie. Najlepsza będzie mocna lampka z silną diodą LED, świecąca białym, zimnym światłem. Dzięki niej będzie można dokładnie ocenić stan lakieru (należy to robić pod różnymi kątami). Małe uszkodzenia widoczne są przy bardzo mocnym świetle (np. hologramy). Duże uszkodzenia (głębokie rysy) widoczne są przy standardowym świetle. Wszystkie prace, związane z polerowaniem lakieru również muszą odbywać się przy jasnym oświetleniu, aby osoba dokonująca korekty lakieru dokładnie widziała efekty swojej pracy. Jak sprawdzić grubość lakieru? Przed rozpoczęciem polerowania lakieru musimy wiedzieć, jak gruba jest warstwa lakieru. Aby zmierzyć grubość warstwy lakieru, potrzebny jest nam elektroniczny miernik grubości lakieru. Sprawdź jak dobrze zmierzyć grubość lakieru oraz na co zwrócić uwagę podczas mierzenia warstwy powłoki lakierniczej. O czym warto pamiętać? Lakier w różnych miejscach nadwozia może mieć różną grubość, np. inna jest na dachu, a inna na bokach auta. W różnych latach i różni producenci aut stosowali różne grubości lakierów. Lakier samochodowy składa się z 3 warstw: Podkładu i warstwy antykorozyjnej: Lakieru bazowego, nadającego kolor: Lakieru bezbarwnego, nadającego połysk i chroniącego lakier bazowy. Warstwa lakieru samochodowego jest bardzo cienka. Oryginalna warstwa lakieru (wszystkich trzech warstw) może mieć grubość od 70 do 160 μm. W trakcie polerowania usuwamy wierzchnią część lakieru bezbarwnego. Jeśli go uszkodzimy (zerwiemy cały, możemy doprowadzić do uszkodzenia lakieru bazowego, a także pozbawić go ochrony przed korozją). Jak obliczyć grubość warstwy lakieru? W większości samochodów poszczególne warstwy lakieru mają określoną grubość: Podkład i warstwa antykorozyjna – 25% grubości lakieru; Lakier bazowy (kolor) – 25% grubości lakieru; Lakier bezbarwny, nadający połysk i chroniący lakier bazowy – 50% grubości lakieru. Przypominamy, że podczas polerowania lakieru (mechanicznej korekty lakieru) będziemy pracować jedynie nad wierzchnią warstwą lakieru bezbarwnego. Przed przystąpieniem do pracy musimy znać grubość tej warstwy, aby odpowiednio dobrać pad polerski. Jak obliczyć grubość warstwy lakieru bezbarwnego? Dokonujemy pomiaru elektronicznym miernikiem grubości lakieru; Wynik pomiaru dzielimy na pół. W ten sposób znamy mniej więcej grubość zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego. Mamy już przygotowany samochód przed polerowaniem. Przejdź do następnego kroku i znajdź odpowiednią polerkę dla siebie. Zapraszamy do zapoznania się z kolejną częścią, w której dowiesz się czym, jest polerowanie maszynowe, mechaniczne oraz jaką polerkę wybrać na start. Auto jak nowe – czy to możliwe? Każdy z nas pragnie, by auto wyglądało możliwie jak najpiękniej. Dróg do osiągnięcia tego celu jest sporo, warto przyjrzeć się tej wybieranej najczęściej – polerowaniu lakieru. Z racji technologii nanoszenia powłoki lakierniczej, producenci samochodów niejako ,,przy okazji” otwierają nam furtkę do odnowienia wyglądu naszego samochodu – wystarczy mechanicznie usunąć powierzchowną warstwę lakieru bezbarwnego. Przeciętnie warstwa ta ma 30-35 mikrometrów, a więc 35/10000 centymetra. Nawet duża korekta lakieru nie usuwa nigdy decydującej części ,,klaru”, toteż operacja jest stosunkowo bezpieczna i można ją wykonać na własną rękę – czy to przy użyciu (dosłownie) własnej ręki – polerowanie ręczne- czy przy użyciu dedykowanej maszyny polerskiej lub warsztatu. Polerowanie samochodu krok po kroku Odpowiednie polerowanie samochodu powinno rozpocząć się od przygotowania samochodu do tego procesu. Kluczowe jest dokładne umycie auta, najlepiej aktywną pianą, następnie dokładne osuszenie. Przydatne są ściereczki z mikrofibry, lecz proces ten przede wszystkim musi odbyć się w garażu. Oświetlenie również pełni bardzo istotną rolę w procesie polerowania, pozwala ono dokładnie przyjrzeć się karoserii by uniknąć miejscowego przypalenia lakieru. Pasta polerska musi być dostosowana do konkretnego rodzaju lakieru. Auta japońskie tradycyjnie uznawane są za bardzo delikatne pod względem warstwy lakierniczej. Ich polerowanie zależy od precyzji i delikatności, ponieważ każde nieuważne ścieranie bezbarwnego lakieru może całkowicie tę warstwę usunąć – wtedy jedyną opcją jest powtórne malowanie uszkodzonego lakierniczo elementu. Polerowanie powinno być przeprowadzane uważnie i dokładnie. Nie śpieszmy się, gdyż miejscami lakier wciąż nie będzie wypolerowany w odpowiednim stopniu, co w konsekwencji przyczyni się do uzyskania efektu odwrotnego do zamierzonego. Złe maszyny do polerowania lub wiertarki z nieodpowiednim padem polerskim mogą przegrzać lakier – będzie on na zawsze odbarwiony. Konieczne może być wtedy ponowne lakierowanie. W sklepach dostępnych jest kilka rodzajów padów (gąbek) polerskich. Najczęściej mają one kolory czarne, żółte, pomarańczowe i niebieskie – domyślnie właśnie taka kolejność oznacza gąbki od najmniej do najbardziej twardych. Pasty polerskie dzielą się na clear, ultimate, ultra cut oraz inne – wszystko zależy od nazewnictwa producenta. Warto uważnie czytać opis firmy stojącej za wytworzeniem danego produktu. Najostrzejsze pasty w połączeniu z twardymi gąbkami są rozwiązaniem dobrym wyłącznie dla lakieru polerowanego pierwszy raz, na wieloletnim aucie. Nowsze mogą mieć zbyt cienką fabryczną powłokę, by udało się osiągnąć zadowalający efekt. Samo polerowanie samochodu jest dosyć intuicyjne i efekty widać po prostu gołym okiem. Jeżeli uważamy, że dana część wygląda dobrze, nie polerujemy już więcej tego fragmentu – wystarczy pasta wykańczająca oraz miękki pad. Po zakończeniu procesu polerowania można zwrócić uwagę na tak zwane hologramy – to charakterystyczne smugi, powstające przy użyciu nieodpowiedniej pasty lub siły nacisku. Wyglądają one niezbyt estetycznie, lecz są oczywiście możliwe do skorygowania. Polerowanie – czy warto? Polerowanie umożliwia wydobycie z samochodu głęboko ukrytego uroku. Najbardziej widoczne efekty można zaobserwować na kilkunastoletnich samochodach z lakierem typu metalik, jednak nawet nowe lub kilkuletnie pojazdy z łatwością da się w ten sposób upiększyć. Polerowanie możliwe jest do wykonania samemu lub przy pomocy odpowiedniego zakładu oferującego usługi z zakresu detailingu.

polerowanie samochodu krok po kroku